
Συντήρηση (σέρβις) εξωλέμβιου κινητήρα.
Τι θα πρέπει να προσέξετε!



Ερώτηση... τι είναι η συντήρηση και... πόσο πρέπει να μας απασχολεί;
Η απάντηση είναι στην παρακάτω πρόταση...
Σκοπός της συντήρησης (service) είναι να ΠΡΟΛΑΒΟΥΜΕ μια βλάβη και
όχι να προσπαθήσουμε να την αντιμετωπίσουμε στη μέση της θάλασσας!
Οι εξωλέμβιες μηχανές πρέπει να είναι πάντα σε άριστη κατάσταση, γιατί είναι το μοναδικό μέσω πρόωσης του σκάφους! Θα πρέπει ο χρηστής να είναι σίγουρος ότι λειτουργούν άψογα και ότι δεν θα τον αφήσουν στη μέση κάποιου ταξιδιού ή στις πολυπόθητες διακοπές.
Έτσι απλά μπορούμε να καταλάβουμε πόσο πρέπει να μας απασχολεί (σαν ιδιοκτήτης ή σαν χρήστης των εξωλέμβιων μηχανών και σκαφών) η ΣΩΣΤΗ συντήρησή τους (σέρβις).
Αυτό που ζητάμε όταν κάνουμε τη συντήρηση(service), είναι ότι το συνεργείο θα ελέγξει προσεκτικά τις μηχανές, θα επισκευάσει και θα αλλάξει ότι χρειάζεται ώστε να είμαστε ασφαλείς στη θάλασσα. Από την άλλη, ένας έμπειρος επαγγελματίας του είδους δε περιορίζεται στις τυπικές οδηγίες του κατασκευαστή αλλά ελέγχει κι άλλα πράγματα που θεωρεί, από την εμπειρία του, σωστό.
Μη ξεχνάμε ότι υπάρχουν πολλά πράγματα που ΠΡΕΠΕΙ να ελεγχθούν και αυτά ΔΕΝ είναι ορατά με το μάτι!!!
Είναι ΠΟΛΥ σημαντικό για τις εξωλέμβιες μηχανές να επιβλέπονται και να συντηρούνται, στο ΤΕΛΟΣ της σεζόν, στην ετήσια συντήρηση(service) που θα γίνεται από επαγγελματίες τεχνικούς ΓΙΑ εξωλέμβιες μηχανές.
Πρέπει να απευθύνεστε σε συνεργείο που εμπιστεύεστε, που βλέπετε ότι λειτουργεί για πολλά χρόνια και κάνει ΑΥΤΗ τη δουλειά όλο το χρόνο.
Δε πρέπει ΠΟΤΕ να αμελείτε τη διαδικασία αυτή, γιατί η μηχανή παρακολουθείται από κάποιον που πραγματικά γνωρίζει το αντικείμενο.
ΑΠΟΦΥΓΕΤΑΙ τους διάφορους πλανόδιους τεχνικούς και το «μάστορα» που τα φτιάχνει όλα!
Δώστε αξία στα χρήματα που θα διαθέσετε και εξασφαλίστε έτσι τη σωστή λειτουργία της χωρίς δυσάρεστα απρόοπτα και ζημίες.
* Η διαφορά μας από άλλα συνεργεία είναι ότι ΟΛΑ τα παλιά ανταλλακτικά που αντικαταστήθηκαν σας τα δίνουμε για να διασταυρώσετε ότι
- όντως αντικαταστάθηκαν και
- να δείτε αν όντως έπρεπε να αντικατασταθούν!
Μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης της εξωλέμβιας, καταχωρούνται οι εργασίες στο ημερολόγιο της μηχανής.
Ας δούμε μερικές εργασίες που γίνονται κατά την ετήσια συντήρηση(service).
Αλλαγή λαδιού κινητήρα εξωλέμβιας και βαλβολίνης ποδιού
Η αλλαγή λαδιών του κινητήρα είναι η πρώτη εργασία που γίνεται σε κάθε ετήσια συντήρηση(service) ή κάθε 100 ώρες λειτουργίας (αφορά 4-χρονες εξωλέμβιες μηχανές). Ακολουθεί η αλλαγή βαλβολίνης του ποδιού ή σε κάθε 50 ώρες λειτουργίας της. Αφαιρούνται τα λάδια και γίνεται οπτικός έλεγχος στη υφή τους και στο χρώμα τους.
Πχ. αν το χρώμα δεν είναι το σωστό αλλά κιτρινίζει, τότε υπάρχει εισροή θαλασσινού νερού και χρειάζεται έλεγχος στο κινητήρα ή αντίστοιχα στο πόδι.


Ανόδια εξωλέμβιας
Υπάρχουν αυτά που φαίνονται με το μάτι (στο πόδι και κάτω από τα μπρακέτα) και αυτά που δε φαίνονται (μέσα στο μπλοκ του κινητήρα). Τα ανόδια αφαιρούνται και ελέγχονται.
Επιβάλλεται μία καλή ματιά στα ανόδια! Θυμίζουμε πως είναι θυσιαζόμενο υλικό κι ο υπ’ αριθμόν ένα φύλακας από το χειρότερο εχθρό της μηχανής, την ηλεκτρόλυση.
Δεν είναι βαμμένα. Είναι φυσιολογικό να γεμίζουν τρύπες. Μια τέτοια φθορά είναι σημάδι της καλής λειτουργίας τους.



Υδατοπαγίδα σκάφους
Η υδατοπαγίδα του σκάφους, είναι πλέον απαραίτητη, θα πρέπει να αλλάζεται κάθε χρόνο, λόγω κακής ποιότητας της βενζίνης ή γιατί το σκάφος μένει για μεγάλα διαστήματα σε στάση.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ξεχωρίζει το νερό από τη βενζίνη και να δημιουργήσει τα γνωστά προβλήματα στη λειτουργία της εξωλέμβιας.
Η χρήση μιας επώνυμης υδατοπαγίδας, είναι η καλύτερη επένδυση!



Φίλτρα υψηλής και χαμηλής πίεσης βενζίνης
Η βενζίνη φιλτράρεται πρώτα στην υδατοπαγίδα του σκάφους και μετά από το φίλτρο χαμηλής πίεσης. Μετά περνάει στο φίλτρο υψηλής πίεσης.
Πολλές φορές είναι απαραίτητη η αλλαγή και των δύο αυτών φίλτρων, πάλι λόγω κακής ποιότητας βενζίνης που παίρνουμε από κάποιο πρατήριο βενζίνης.


Φίλτρο λαδιού
Το φίλτρο λαδιού αλλάζει σε κάθε ετήσια συντήρηση(service).

Έλεγχος προπέλας
Σε κάθε ετήσια συντήρηση(σέρβις) η προπέλα απομακρύνεται από τον άξονά της και καθαρίζονται τα παλιά γράσα και ότι άλλο δε πρέπει να υπάρχει εκεί.
Γίνεται έλεγχος στο συνεμπλόκ, για τυχόν αποκλίσεις στα φτερά, για χτυπήματα η άλλες ζημιές. Επιθεωρείται και ο άξονας.
Τοποθετείται καινούργιο ειδικό γράσσο και αναπροσαρμόζεται στη θέση της.




Σε εξωλέμβιες μηχανές μεγάλων ιπποδυνάμεων, μεταξύ της προπέλας και του άξονά της, παρεμβάλλεται ένας πλαστικός αφαλός.
Αυτός προστατεύει τον άξονα και τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων, από τυχών χτύπημα της προπέλας σε κάποιο σκληρό αντικείμενο(κούτσουρο, βράχο, πέτρα).
Έτσι τη ζημιά την απορροφάει αυτός ο πλαστικός αφαλός όπου μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα και άμεσα.
Καλό είναι να έχουμε πάντα μαζί μας ένα εφεδρικό.


Θερμοστάτης
Ο θερμοστάτης χρειάζεται απαραίτητα έλεγχο σε κάθε ετήσια συντήρηση(service).
Μέσα στο θερμοστάτη κυκλοφορεί το θαλασσινό νερό που ψύχει το κινητήρα.
Πολλές φορές κατακάθονται άλατα ή άμμος και αυτά μπορούν να διακόψουν τη σωστή λειτουργία του. Με την αντικατάστασή του ή όχι γίνεται το απαραίτητο καθάρισμα αυτού αλλά και της φωλιάς του και η αντικατάσταση της φλάντζας του καπακιού του.



Φτερωτή (Impeller)
Η φτερωτή, ουσιαστικά, είναι η αντλία που στέλνει το νερό στον κινητήρα για τη ψύξη του.
Η φτερωτή (impeller) πρέπει να ελέγχετε και αν είναι σχεδόν απαραίτητο να αλλάζεται στην ετήσια συντήρηση (service).
Αυτό συμβαίνει γιατί είναι συνεχώς εγκλωβισμένη μέσα στο κλωβό της ανεξάρτητα αν λειτουργεί ή όχι η μηχανή.
Τα εξαρτήματα που εμπλέκονται με τη φτερωτή για την επαρκή κυκλοφορία του νερού, καθαρίζονται, λιπαίνονται και επανατοποθετούνται.



Μπουζί
Τα μπουζί συνήθως αλλάζονται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή μετά από συγκεκριμένες ώρες λειτουργίας.
Ελέγχονται οπτικά για τυχόν σκουριές οι οποίες μπορούν να προέρχονται είτε από νερά στα καύσιμα είτε από καμένη φλάντζα του κινητήρα!



Οξειδώσεις σε καλώδια
Τα καλώδια και οι ενώσεις τους ελέγχονται οπτικά. Όπου υπάρχει οξείδωση καθαρίζεται.



Ηλεκτρόλυση
Στο πόδι της μηχανής και κυρίως στο πτερύγιο κάτω από την προπέλα, μπορεί να παρουσιαστεί φθορά. Το σημείο αυτό θα τριφτεί και θα βαφτεί κατάλληλα.
Αν δεν το προσέξουμε, το πιθανότερο είναι η διάβρωση του μετάλλου να επιδεινωθεί.

Μπαταρίες – πόλοι μπαταρίας
Οι μπαταρίες ελέγχονται σε κάθε ετήσια συντήρηση(service). Οι πόλοι πρέπει να ελέγχονται για οξειδώσεις οι οποίες προκαλούν κακή αγωγιμότητα στα ηλεκτρικά του σκάφους και της μηχανής.



Μιλιόμετρο
Στο πόδι της μηχανής υπάρχει μια είσοδος (τρύπα) όπου περνάει νερό και ανάλογα με την ταχύτητα, έχουμε ένδειξη στα όργανα μας για την ταχύτητα του σκάφους.
Η τρύπα αυτή κάποιες φορές βουλώνει.

Μέτρηση συμπίεσης
Η μέτρηση συμπίεσης αποκαλύπτει τη κατάσταση «υγείας» του κινητήρα. Πριν τοποθετηθούν τα μπουζί, η μέτρηση γίνεται βάζοντας το όργανο μέτρησης της συμπίεσης σε κάθε κύλινδρο.
Ο κατασκευαστής ορίζει τις τιμές στο βιβλίο του service manual. Αυτό υπάρχει μόνο σε συνεργείο.

Έλεγχος ιμάντα
Οι ιμάντες ελέγχονται σε κάθε ετήσια συντήρηση(service).
Ελέγχουμε για σπασίματα και φθορές αλλά και σημάδια καθώς και τη τροχαλία.


Σύστημα κατεύθυνσης
Ο έλεγχος του υδραυλικού συστήματος κατεύθυνσης(τιμονιού) είναι απαραίτητος. Πρέπει να ελεγχθεί η στάθμη για τυχών διαρροές, ώστε να διορθωθεί και να συμπληρωθούν υγρά στο σύστημα όταν είνα απαραίτητο.

Στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει υδραυλικό συστήματος κατεύθυνσης, αλλά το κλασικό με τη ντίζα, τότε γίνεται σχολαστικός καθαρισμός, νέα λίπανση και αντικατάσταση του κιτ στεγανοποίησης αν κριθεί απαραίτητο.