N. TRIANTOY
KALAMATA OUTBOARD SERVICE
SALES, REPAIRS and MAINTENANCE for
BOATS, OUTBOARDS and INFLATABLES
PARTS, and MARINE ACCESSORIES
Λόγω συνταξιοδότησης πωλείτε η επιχείρηση, αλλά και ανταλλακτικά σε χαμηλές τιμές!!
Σύντομος οδηγός επίλυσης βλαβών
για την εξωλέμβια μηχανή
Σας παρέχουμε, φιλικά, αυτό το σύντομο οδηγό επίλυσης βλαβών για την εξωλέμβια μηχανή, που με τη βοήθεια του κινητού τηλεφώνου σας μπορείτε να τον συμβουλευτείτε όπου κι όποτε χρειαστεί!
Για την επίλυση των προβλημάτων μιας εξωλέμβιας μηχανής, επιστρατεύουμε τη λογική και τη ψυχραιμία μας.
Η εξωλέμβια μηχανή για να λειτουργεί χρειάζεται καύσιμο και ανάφλεξη.
Ας δούμε μερικές περιπτώσεις βλαβών που εμφανίζονται συχνά και πως μπορείτε να τις αντιμετωπίσετε.
* * * ΣΗΜΕΙΩΣΗ * * *
Όσα περιγράφονται, ΔΕΝ είναι υποχρεωτικό να γίνουν από τον ιδιοκτήτη ή το χειριστή.
Ο καθένας μπορεί από μόνος του να σταθμίσει τις ικανότητες και τις δυνατότητές του!!!
Η εξωλέμβια μηχανή δουλεύει κανονικά, αρχίζει να κόβει και μετά σβήνει
Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης του quick stop είναι τοποθετημένος σωστά στη θέση ON/RUN.
Ελέγξτε το σύστημα καυσίμου (αυτό είναι συνήθως το πρόβλημα).
Ελέγξτε αν υπάρχει καύσιμο στο ντεπόζιτο.
Ελέγξτε αν ο εξαερισμός του ντεπόζιτου καυσίμου είναι ανοικτός
Ελέγξτε αν είναι ελεύθερη όλη η διαδρομή του σωλήνα καυσίμου, από το ντεπόζιτο μέχρι και το κινητήρα. Υπάρχει ομαλή ροή καύσιμου χωρίς εμπόδια;
Ελέγξτε αν είναι το φις του σωλήνα καυσίμου συνδεδεμένο στη μηχανή και στο ντεπόζιτο βενζίνης.
Είναι ο κεντρικός διακόπτης καυσίμου ανοικτός;
Ελέγξτε τη φούσκα βενζίνης για ύπαρξη ρωγμών και ότι είναι σκληρή (γεματη καύσιμο).
Ελέγξτε το φίλτρο καυσίμου / υδατοπαγίδας, για να δείτε αν υπάρχει νερό ή βρωμιές. Αν υπάρχουν τότε προσπαθήστε να τις αφαιρέσετε.
Αν πατώντας τον αέρα (choke) παίρνει εμπρός αλλά μετά σβήνει, τότε υπάρχει πρόβλημα στο καρμπυρατέρ με βουλωμένα ζιγκλέρ (δε μπορείτε να κάνετε κάτι).
Με το άνοιγμα του διακόπτη στο χειριστήριο (πριν μιζάρετε) πρέπει να ακούσετε το χαρακτηριστικό ήχο της λειτουργίας της αντλίας βενζίνης. Αν δεν τον ακούσετε, τότε πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια.
Ελέγξτε για υπερθέρμανση του κινητήρα, λόγω μη επαρκής αναρρόφησης νερού από την αντλία νερού στο πόδι της εξωλέμβιας. Ελέγξτε το πόδι της εξωλέμβιας για εμπλοκή σακούλας ή φυκιών. Αν εκεί δεν έχουμε πρόβλημα, τότε πιθανόν να έχει κοπεί η φτερωτή (impeller) και δε μπορείτε να κάνετε κάτι.
Άλλη πιθανότητα είναι να έχει κολλήσει ο θερμοστάτης. Τον αφαιρείτε προσωρινά.
Η εξωλέμβια μηχανή δεν εκκινεί
Ελέγξτε ότι η μανέτα του χειριστηρίου ή το λεβιέ των ταχυτήτων είναι στη νεκρά.
Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης του quick stop τοποθετημένος σωστά στη θέση ON/RUN.
Ελέγξτε τη φούσκα του καυσίμου ότι είναι σκληρή (γεμάτη καύσιμο).
Ελέγξτε το σύστημα τροφοδοσίας. Είναι ελεύθερη όλη η διαδρομή του σωλήνα καυσίμου από το ντεπόζιτο μέχρι και τη μηχανή; Υπάρχουν εμπόδια στη ροή της βενζίνης; Αυτό μπορεί να οφείλεται σε τρύπα ή ρωγμή ή γώνιασμα του λαστιχένιου αγωγού της βενζίνης, σε βλάβη της φούσκας, σε εμπόδιο που κάθεται πάνω στο σωλήνα τροφοδοσίας (π.χ. ντεπόζιτο βενζίνης, βαρύ αντικείμενο, άγκυρα, εξοπλισμός κλπ.).
Βεβαιωθείτε ότι οι πόλοι της μπαταρίας ότι είναι σφιγμένοι και καθαροί από διάβρωση. Εάν είναι απαραίτητο καθαρίστε τους ακροδέκτες και τους πόλους.
Ελέγξτε οπτικά όλες τις ηλεκτρολογικές καλωδιώσεις.
Ελέγξτε τις ασφάλειες.
Ελέγξτε αν ο κεντρικός διακόπτης είναι στη θέση ΟΝ.
Ελέγξτε για καπνισμένα ή υγρά μπουζί. Στη περίπτωση αυτή, πρέπει να ανοίξετε το καπάκι της μηχανής και να γίνει αντικατάσταση των μπουζί.
Ελέγξτε αν τα μπουζί είναι σφιγμένα και ότι οι πίπες είναι σωστά συνδεδεμένες.
Αν η εξωλέμβια μηχανή μπουκώνει (υπερχείλιση του καρμπυρατέρ με καύσιμο), βγάζετε τα μπουζί και τα καθαρίζετε με ένα πανάκι. Στη συνέχεια βγάζετε το φις βενζίνης και τοποθετήστε το quick stop στη θέση OFF και στη συνέχεια μιζάρετε τη μηχανή μερικές φορές ώστε να καταναλωθεί η περίσσεια της βενζίνης. Πρέπει βέβαια να προηγηθεί έλεγχος του ντεπόζιτου ότι δεν έχουν τελειώσει τα καύσιμα!!!
Αντλία βενζίνης σε δίχρονες εξωλέμβιες ψεκασμού ή σε τετράχρονες εξωλέμβιες. Με σβηστή τη μηχανή, βγάλτε το σωλήνα της βενζίνης πάνω από την αντλία βενζίνης, από τη πλευρά που πάει στο μοτέρ και ανοίξτε στιγμιαία το διακόπτη του χειριστηρίου στην πρώτη θέση (χωρίς να μιζάρετε). Αν υπάρχει ροή βενζίνης τότε σημαίνει ότι λειτουργεί (η πίεση της βενζίνης θα πρέπει να είναι μεγάλη). Αν δε λειτουργεί η αντλία, ψεκάστε λίγο λιπαντικό σπρέι στη φύσα που κουμπώνει πάνω στην αντλία βενζίνης και επανατοποθετήστε το σωλήνα. Βάλτε το διακόπτη στη πρώτη θέση και χτυπήστε ελαφρά την αντλία (πχ. με ένα κατσαβίδι). Μπορεί να ξεκολλήσει και να ανεβάσει καύσιμο.
Η εξωλέμβια έχει τραχιά λειτουργία
Κακής ποιότητας καύσιμο.
Αφαιρέστε προσεκτικά τα μπουζί με το μπουζόκλειδο και ελέγξτε την κατάστασή τους.
Γκρί χρώμα, με ελάχιστες αποθέσεις καταλοίπων είναι φυσιολογικό.
Διάβρωση στο μπουζί, μπορεί να προκληθεί από υπερθέρμανση, κακό χρονισμό, κακή λειτουργία αντλίας νερού ή υπερφόρτωση της μηχανής με μεγάλο βάρος σκάφους.
Υγρές αποθέσεις πάνω στο μπουζί με υγρό μαύρο άνθρακα, μπορεί να προκληθεί από ένα κακό μείγμα καυσίμου-λαδιού (για τις 2χρονες), ή για 4χρονες που καίνε λάδια.
Ίχνη νερού πάνω στο μπουζί, μπορεί να προκληθεί από παρουσία νερού στο καύσιμο ή από διαρροή της φλάντζας κεφαλής του κινητήρα.
Ίχνη βενζίνης πάνω στο μπουζί, μπορεί να προκληθεί από μπούκωμα της εξωλέμβιας μηχανής από υπερβολική χρήση του αέρα (choke) ή ότι έχετε ηλεκτρικό πρόβλημα και δεν υπάρχει σπινθήρας.
Ελέγξτε το διάκενο σε κάθε ένα μπουζί και προσαρμόστε το με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής στο εγχειρίδιο της εξωλέμβιας ή αντικαταστήστε τα με εφεδρικά.
Αυξομείωση στροφών της μηχανής κατά τη λειτουργία της
Ο συνηθισμένος λόγος είναι η ελλιπή τροφοδοσία βενζίνης στη μηχανή.
Ελέγξτε πολύ προσεκτικά το κύκλωμα τροφοδοσίας. Είναι ελεύθερη όλη η διαδρομή του σωλήνα καυσίμου από το ντεπόζιτο μέχρι και τη μηχανή; Υπάρχουν εμπόδια στη ροή της βενζίνης; Αυτό μπορεί να οφείλεται σε τρύπα ή ρωγμή ή γώνιασμα του λαστιχένιου αγωγού της βενζίνης, σε βλάβη της φούσκας, σε εμπόδιο που κάθεται πάνω στο σωλήνα τροφοδοσίας (π.χ. ντεπόζιτο βενζίνης, βαρύ αντικείμενο, άγκυρα, εξοπλισμός κλπ.).
Η εξωλέμβια λειτουργεί, αλλά πάλλεται υπερβολικά
Κακής ποιότητας καύσιμο.
Βουλωμένο καρμπυρατέρ.
Ελέγξτε τα μπουλόνια στερέωσης της μηχανής μήπως είναι χαλαρά.
Ελέγξτε την προπέλα μήπως είναι μπλεγμένη με ξένο αντικείμενο.
Ελέγξτε την περιστροφή της προπέλας. Αν γυρνάει παράκεντρα έχει στραβώσει ο άξονας της.
Η εξωλέμβια δε βγάζει νερό
Ελέγξτε αν στη προπέλα έχουν πιάσει φύκια ή σακούλα ή κάποιο άλλο ξένο αντικείμενο. Σταματήστε αμέσως και σβήστε τη μηχανή. Ανασηκώστε τη και αποφράξτε τις οπές εισαγωγής θαλασσινού νερού.
Ελέγξτε για βουλωμένο σωλήνα στην ένδειξη νερού. Συνήθως βουλώνει από άλατα η άμμο.
Ελέγξτε για κολλημένο θερμοστάτη. Λύστε το καπάκι του θερμοστάτη και αν είναι κολλημένος τον αλλάζετε (αν είστε στη ξηρά), αλλιώς αν είστε στη θάλασσα τον καθαρίζετε ή τον αφαιρείτε προσωρινά. Όταν τον αλλάξετε καθαρίστε την παλιά φλάντζα από το καπάκι του, τη φωλιά και τοποθετήστε τη καινούρια φλάντζα. Αν πρέπει να τον καταργήσετε προσωρινά, βάλτε ανάποδα τη παλιά φλάντζα στο καπάκι και το βιδώστε.
Κομμένη φτερωτή (ιμπέλερ). Αντικαταστήστε με νέα (αν είστε στη ξηρά), αν είστε στη θάλασσα, σταματήστε αμέσως και σβήστε τη μηχανή. Η κίνηση του σκάφους θα γίνει με άλλο μέσο (εφεδρική μηχανή ή κουπιά) γιατί υπάρχει κίνδυνος ολικής καταστροφής της εξωλέμβιας μηχανής σας.
Η εξωλέμβια δεν ανεβάζει στροφές
Ελέγξτε τα μπουζί.
(2χρονες) Πιθανόν να είναι καπνισμένα από τη πολύ χρήση ή λαδωμένα από υπερβολική δόση λαδιού στη βενζίνη . Αλλάξτε τα μπουζί. Όλα τα μπουζί πρέπει να έχουν ίδια όψη.
(4χρονες) Πιθανόν να είναι κάποιο λαδωμένο περισσότερο από τα άλλα. Μπορεί να περνάει λάδι στο θάλαμο καύσης από τα ελατήρια του εμβόλου (κοινώς καίει λάδι).
Το μπουζί έχει σκουριά, τότε πιθανότατα έχει καεί-κοπεί η φλάντζα κεφαλής και περνάει νερό από το σύστημα ψύξης και βραχυκυκλώνει το συγκεκριμένο μπουζί.
Τρύπα στο σωλήνα καύσιμου ή στη φούσκα. Όσο αυξάνονται οι στροφές τόσο περισσότερος αέρας εισέρχετε στο σύστημα.
Μειωμένη παροχή καυσίμου. Στις εξωλέμβιες μηχανές που έχουν φούσκα βενζίνης, η φούσκα θα έχει γίνει πλακέ (θα έχει ρουφηχτεί). Αν η φούσκα βρίσκεται μετά τον επιλογέα-διακόπτη ντεπόζιτου, ο επιγογέας-διακόπτης μπορεί να είναι κλειστός. Όταν έχουμε φορητό δοχείο βενζίνης, το συνδέουμε στο σωλήνα που πάει στη μηχανή (παραλείπουμε έτσι το κύκλωμα του σκάφους) και καταλαβαίνετε αν το πρόβλημα είναι στο κύκλωμα παροχής καυσίμου ή στο κινητήρα.
Κακή ψύξη του κινητήρα και μειώνει τις στροφές για τη προστασία του.
Με ηρεμία και προσεκτικά βήματα θα μπορέσετε να αντιμετωπίσετε κάποια βλάβη που ίσως σας παρουσιαστεί.
Στη θάλασσα πρέπει να πρυτανεύει η λογική. Η ΠΡΟΛΗΨΗ, ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ ΠΡΟΤΙΜΟΤΕΡΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΠΡΟΣΟΝ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ.
Αντιδράσεις πανικού δεν βοηθούν σε τίποτα.
* * * ΣΗΜΕΙΩΣΗ * * *
Στις παραπάνω γραμμές οι οδηγίες που περιγράφονται, σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση δεν έχει σκοπό να αντικαταστήσει ένα επαγγελματία μηχανικό ειδικό για εξωλέμβιες μηχανές και για σκάφη αναψυχής!!! Αυτό θα ήταν οι αφελές κι επικίνδυνο.
Ελπίζουμε η ενότητα αυτή να μη σας χρειαστεί!
Δείτε επίσης...
- Έλεγχος του σκάφους πριν τον απόπλου.
- Συμβουλές για τη φροντίδα της εξωλέμβιας μηχανής σας.
- Συντήρηση (σέρβις) εξωλέμβιου κινητήρα.Τι θα πρέπει να προσέξετε!
